空港宏远物流有限公司企业信息化应用案例

※发布时间:2024-3-4 12:18:06   ※发布作者:佚名   ※出自何处: 

  空港宏远物流有限公司成立于2007年3月,是宏远控股集团旗下主营物流业务的综合性企业,其业务范围涵盖口岸物流、保税物流、跨境电商物流、航空货运、卡车航班及海外仓、前置仓业务。凭借多年来在物流行业高效、可靠、全链的业务优势,2020年6月,空港宏远正式成为“2022年冬奥会和冬残奥会仓储设施独家供应商”,了宏远控股集团的奥运时代。

  口岸物流:空港宏远口岸物流服务,从初期的口岸,成功地复制到了南昌、上海、、厦门等地,逐步形成口岸物流服务网络。宏远在天竺综合保税区内运营进口二级库与出口拼装库,其中,进口二级库占地面积80000平方米,库房面积50000平方米,在库代理共计80余家,700余位工作人员;出口拼装库占地总面积约为46000平方米,其中海关查验区1500平方米,库内工作人员约400人。

  地区年进出口货物操作货量超50万吨,约占航空货运进出口的50%,并为口岸近95%以上的航空公司提供出口拼装服务。

  保税物流:宏远保税业务始于2007年,年操作量连续15年在天竺综合保税区名列前茅。宏远保税仓库位于天竺综合保税区,是目前区内最大的单体仓储区域,库房面积约12000平方米,货区及停车场约10000平方米。提供境外空海运入区/出区、国产品一日游、转口贸易、保税仓储、国际中转、展览展示、电商保税备货、分类监管等多样化服务。

  跨境电商物流:宏远跨境电商业务始于2016年,为客户提供跨境电商通关、航空运输关务、跨境电商全程物流及电商海外仓储服务。于天竺综保区口岸功能区内建设投产12000平方米(国内使用面积最大)的全自动化专业跨境电商零售进出口直邮监管场站。与全球120个国家,154个城市相连,并利用枢纽优势高效覆盖中国全境。

  卡车航班:宏远卡车航班物流业务始于2007年,是目前国内首家全网络空陆联运监管卡车及供应链仓储服务商。拥有200余条进出口卡车航班线,并陆续建立了、上海、天津、郑州、南昌、厦门、大连等转运中心,年货运量约20万吨。经过中国船级社认证和医药认证的仓储设施,可提供进出口监管运输服务、普通货物公运输及冷链运输服务等。

  航空货运:与国航、俄罗斯空桥、摩尔多瓦货运航空等国内外知名航司深度合作,于上海、南昌、合肥、上海等地开通了每周近20班次,飞至英国伦敦、比利时布鲁塞尔、比利时列日与美国纽约等地的中欧全货机航线。持续不断的扩充新的运力,即使在疫情严重、全球货机运力告急的情况下,也能够长期保持运力的持续稳定。年货物吞吐量超20万吨,中国至欧洲的运力市场占有率近10%。

  海外仓、前置仓:于中国、日本、欧洲等地布局了一系列的前置仓和海外仓,不断完善全链物流服务的规划。前置仓有上海前置仓和深圳前置仓。海外仓有日本东京羽田仓、比利时布鲁塞尔一级货站、比利时列日货站。

  针对公司现在各个系统所形成的系统孤岛、管控孤岛和数据孤岛,公司需通过一个工具,可以将当前各系统的数据实现互相传输,而且要具备快速开能,能够快速实现一些小功能搭建,在同一个平台实现对不同业态系统的支持,从而形成统一的主数据、统一的信息标准、统一的业务流程、统一的开发平台和统一的报表工具。

  目前市场中的快速开发工具就是敏捷开发工具,即低代码开发平台。通过对当前市场中快速台的调研,公司确定采用泛微的低代码平台,它具有以下优点:

  1.泛微低代码平台的开发工具可快速搭建业务系统,能使系统快速配合业务部门调整业务流程,提高系统与业务流程配合程度,从而提高业务部门工作效率;

  2.泛微低代码平台具备成熟且完善的OA功能,结合ESB数据总线功能,可使在OA系统中完成流程审批的结果和业务数据,然后通过ESB数据总线将审批结果和相关数据回传到业务系统,形成业务和数据的双闭环,加强了管理层对各业务板块的监督和管理,同时形成统一的业务流程,使得各业务系统中的权限得到统一管理,提高了工作效率;

  3.泛微的低代码平台具有ESB数据总线功能,可快速实现两个系统间的数据交互,且不需额外开发系统接口,同时可做为数据桥梁,实现两个系统或多个系统间的数据传输,将各个业务系统的数据或收集到一起,使各个业务系统的数据不再是数据孤岛;

  4.通过泛微的ESB数据总线,可收集各个业务系统业务数据,然后通过报表工具,为管理层的日常管理和业务决策提供数据支持,使各个业务板块不再是管控孤岛;

  5.通过ESB总线,可从HR系统中获取组织架构和员工信息,然后下发至各业务系统,在各业务系统形成统一的组织架构和员工信息,同时可将各业务系统的业务数据取出,分享给相关的业务系统,从而实现信息统一。

  系统上线月开始对市场上现有低代码平台进行调研,共调研了11家低代码平台,通过系统演示和试用,对调研平进行评估,最后通少信息部全员对调研平台进行打分,最终泛微的综合得分最高,因此,公司确定采用泛微的低代码平台;

  2.2021年12月开始安装泛微系统的测试,进行学习和试用,同时与泛微进行商务沟通,确定商务合同内容及实施周期;

  3.2022年1月完成泛微系统正式的部署,信息部同事开始对系统功能进行探索,并开始在泛微系统中搭建航空出口核销功能;

  4.2022年2月信息部同事一边搭建出口核销功能,一边学习泛微低码平台功能,同时向泛微总部咨询在应用中遇到的问题;

  5.2022年3月完成航空出口核销功能上线和验收,业务部门对此功能一致好评,同时开始进行航空进口核销需求调研;

  6.2022年4月完成抖音出口运单信息回传接口上线和航空进口核销功能上线,完成泛微ESB数据总线完成测试,实现不用编写代码就可以完成接口配置,同时实现接口日志记录;

  7.目前在泛微系统在搭建航空业务结算中的应收账单生成功能,通过泛微ESB实现各业务系统对接。

  自从泛微系统完成部署后,通过出口核销、抖音数据回传和进口核销功能上线,和以往系统开发过程对比,在效益方面主要有以下几点提高:

  1.提高开发系统功能开发效率。在以前需要30人天才能完成开发的系统功能,现在只需要10人天就能完成。

  2.节约开发成本。由于系统功能开发时间缩短为原来的1/3,以30人天的系统功能为例,可以直接节约20人天的工作量,节约开发费用4万以上。

  3.降低系统开发难度,节约IT人力成本。以前自研系统时,至少需要配置一个后台开发工程师、一个前台开发工程师、一个架构师,现在只需要一个前台开发工程师就可以完成系统功能开发,每月可节约IT人力成本5万元以上

  4.降低系统对接成本。常规系统对接,需要其中一个系统的程序员先通过代码编写对接接口,另一个系统的程序员需要通过编写代码实现系统对接,两个系统要完成对接至少需要4人天的工作量,现在通过泛微的ESB只需通过接口配置功能,用1人天就可以完成两个系统的数据对接,可直接节约6000元以上的成本。

  5.降低业务部门试错成本。由于系统功能的开发时间缩短为原来的1/3,现在业务部最短可在1天内完成试错。

  1.采用传统的系统开发流程,从需求调研到系统上线,周期较长,无法对业务部门的变化做快速反应。

  2.通过这段时间对泛微系统的应用,我们认为低代码开发平台更适合业务多变且复杂的物流行业,它可以提高系统功能的开发效率,降低试错成本。

  3.以前做系统对接,跨系统实现数据自动汇总,相关系统都需进行,成本较高。现在用泛微系统中的ESB功能,很快就能实现系统对接和数据收集,效率提高了很多。

  未来我们通过泛微系统数据总线搭建完成,结合泛微的OA功能,使得各业务板块的数据互联互通,各种业务在一个系统完成审批,同时使得各业务板块结算数据与财务系统完成对接,自动生成财务数据,提高工作效率,降低管理成本,从而实现公司业绩增长,达到业财一体化。

  统一基础数据,完善数据规则,然后通过泛微ESB功能,完成各业务系统数据收集,最终通BI报表系统,为管理层生成相关业务的管理数据报表,为决策层生成决策报表,为公司的管理和决策提供充足的数据支持。