我的换夫经历的一封信中宣布，将启动全面转型升级。转型升级后，天天快递将聚焦“最后一公里”，同时鼓励天天快递的加盟商转变为事业
成立于1994年的天天快递是国内发展较早的快递企业之一，起初它也曾经辉煌一时，后来随着“通达系”的崛起，天天快递沦为第二梯队。不仅如此，天天快递还曾三次易主，直到2017年归入苏宁旗下。苏宁物流有强大的仓储和供应链优势，而天天快递有遍布全国的配送网络，双方的结合的确是优势互补。当时，苏宁方面表示，收购天天快递符合未来公司战略发展方向，具有较好的市场前景和经济效益。
收购完成后，苏宁方面称苏宁物流与天天快递将开展相关业务整合，从此天天快递便开始默默调整，几乎听不到关于天天快递的消息。
天天快递究竟如何调整？它与苏宁物流融合程度怎样？业内专家表示，这三年来，天天快递还是延续以往的第三方快递业务，除了苏宁易购的配送业务外，天天快递与苏宁其他业务没有过多联系。
融合效益还没，天天快递的一些劣势和问题就接连被曝出。国家邮政局公布的2020年快递行业满意度排名显示，在快递企业总体满意度中天天快递排名倒数第二，在满意度排名中天天快递垫底。天天快递的服务质量不仅有待提升，同时它还面临着巨大的业绩压力。发布的2020年上半年财报显示，天天快递上半年营收5.61亿元，亏损5.52亿元。截至2020年6月30日，被苏宁收购的三年多时间里，天天快递亏损超40亿元。
由此行业内也出现了一些质疑的声音，有人认为天天快递并没有搭上苏宁的快车，反而是被耽误了。如果没有今天的转型，或许这些质疑的声音会一直伴随着天天快递。
正如苏宁方面介绍的那样，天天快递的转型升级一直都在进行。这次的转型升级也早有端倪。最近一年，天天快递出现在大众视线的频次变多，包括智能化进程、推进分拨网点直营化运作、基础建设投入等信息。另外，去年年初，天天快递代表人变更，总裁侯恩龙卸任代表人，苏宁易购的物流业务线总裁姚凯出任代表人。
今年1月30日，在苏宁发布的2020年度业绩预告中，更是直接提出对天天快递的新要求。公告显示，2020年四季度公司进一步明确物流的发展战略，聚焦为苏宁易购平台的供应商和商户提供仓配一体化业务。对于天天快递承接的低价值、高亏损的外部业务单量计划进行快速调整。
上述信中还公开了天天快递的转型方向，也详细介绍了苏宁整个生态体系与天天快递的合作模式。内部信中提到，基于苏宁智慧零售的全场景布局，“仓配一体、店配一体、送装一体、共享一体”四位一体的转型方向可以解读为“天天网点+苏宁仓储”“天天网点+零售云”“天天网点+帮客”“天天网点+本地生活服务”等多种创新经营模式，除了拓展天天网点的服务能力外，也让天天快递在零售变革中接入了更多高附加值板块。
可以看出，此次转型重点在于苏宁物流优势资源、苏宁易购场景资源对天天快递的全面赋能，苏宁大件、苏宁云仓等能力和设施面向天天快递合伙人全面，帮助天天快递形成多元化业务内容，进一步提升盈利能力；加深苏宁帮客业务与天天快递网点的深度融合，帮助合伙人获取服务价值链延伸，进一步建立竞争的“护城河”；苏宁零售云、苏宁拼购等智慧零售场景，帮助网点形成商品、物流、配送、自提等店配一体化的高效创新生态服务能力。
中国商报记者注意到，天天快递这次转型升级除了加速与苏宁物流的融合外，还改变了企业原有的定位。
信中提到，电商驱动的快递行业在经过了发展初期的快速增长后遇到瓶颈，陷入到持续恶性低价竞争的困境中，经营业绩承压、利润空间压缩。基于长期物流布局和前瞻性行业洞察，苏宁认为，传统快递欲从红海中突围，关键在于培养能够与零售业务发展相符的物流能力及与用户需求共鸣的服务体验。
信中透露，转型升级后，天天快递将聚焦“最后一公里”，为B端商户提供中高价值的品质服务，为C端消费者提供同城配送的优质体验。同时，将从单一的快递服务延伸到仓配一体、店配一体、送装一体、共享一体的“四位一体”复合新模式，这也是越来越多的品牌商、电商平台、消费者青睐的高增长蓝海。
的确，仓配一体、店配一体、送装一体都是当下快递企业追求的新增长点，行业发展空间很大，天天快递的转型升级不仅迎合了最新的发展趋势，也与苏宁的零售业务发展紧密结合。但是，企业的转型并非易事，加盟商向事业合伙人的角色转变也需要时间。天天快递能否成功改变亏损现状，走出一条高质量的发展之，还有待时间进一步验证。