网站首页 > 快递> 文章内容

申天快递“联姻”战略合作(组图

※发布时间:2015-10-20 19:55:07   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  9月25日,申天战略合作网络大会在上海召开,此举标志着我国快递行业较早成立的申通快递和天天快递战略合作尘埃落定。

  战略合作大会以“聚,共赢,变,领航,携手绘蓝图,共赢创未来”为主题。此次申天的战略重组,并非像传言的兼并,而是两家企业将展开多方面的战略合作,包括在运营、产品、信息技术、快件最后一公里等领域的资源整合,其目的是加快推进企业的服务水平,提升企业的服务能力,实现1+1>2的发展效应。

  其实,申通快递和天天快递向来渊源颇深,有感情基础的“联姻”发展可谓是一种必然。“两家本就有渊源的企业资源整合,有利于减少内耗。”业内人士分析:这样的合作并不令人意外,当下国内快递企业规模小、实力弱、经营分散,产业集中度低,运营和管理能力滞后,服务水平不高等问题突出,整合会逐渐成为行业趋势。

  多领域进行复合型资源整合

  在申天战略合作网络大会上,两家公司结合各自的资源优势及未来规划,深入分析了目前企业发展所面临的内外部,明确了两家企业将在运营、产品、信息技术、最后一公里等领域实现复合型资源整合,实现1+1>2的发展效应。会上,申通快递、天天快递两家企业高管及中层管理人员均参加了会议,此外申天网点代表、转运中心代表共计500余人也一同到会。

  申通、天天作为两家较早进入快递市场的企业,在业界均享有良好的信誉,拥有各自的品牌和客户群。作为天天快递掌舵人、申通快递执行总裁的奚春阳强调,此次战略合作将有三个重点:第一,以信息技术为依托,实现双方在信息技术、由、标准化等方面的技术共享,加快信息化、自动化、标准化建设。第二,利用双方资源、产品优势,分层次锁定各自的目标客户群,形成覆盖广、多样性、适应性强的经营格局。第三,以市场为导向,加大对网点的管控和政策扶持力度,加大对偏远和经济欠发达地区网点的开拓和布局。

  申通快递和天天快递联姻战略合作后,申通原董事长陈德军任申通、天天董事长;天天快递原董事长奚春阳任申通、天天总裁。虽然仍是两家公司,但管理层已相互打通。据悉,早在2012年8月,申通快递便通过斥资1.6亿元人民币从海航集团手中购得天天快递60%股权,成为天天快递实际控股方。此次两家企业的战略合作,双方的网络资源、运输资源将互为融合,网络覆盖也更为全面,对未来产品细分、服务时效提升、市场开拓都将带来性影响。

  据悉,此次会议两家企业对即将到来的“双十一”保障工作进行了安排部署,以申通、天天全网“一盘棋”进行旺季保障部署,严格执行“分流分流再分流、服务服务再服务、执行执行再执行”举措,打赢这场“双十一”服务保障攻坚战。

  合并重组欲强化横向联动

  今年 5月 15日,阿里巴巴集团宣布,已联手云锋基金,对物流快递企业圆通进行战略投资。在通达系快递同质化越来越严重的当下,各家企业也都开始借助资本以及巨头的实力寻求突破。而申通快递和天天快递两家公司既有家族姻亲纽带,又有股东资本纽带,需要强化横向联动。

  为业界关注的是,天天快递现任董事长奚春阳在 2012年接盘天天快递之前一直担任申通快递总裁,是申通的核心创始人之一;并且,奚春阳的夫人陈小英作为申通董事长陈德军的妹妹,在奚离开申通后仍一直担当申通的核心管理。

  申通快递与天天快递虽然存在着创始人个人的交叉持股,但两家企业一直是按双行线往前走。两家企业资源合作,应该在服务网络上逐步从两盘棋一盘棋,建一张网,打一张牌,反之内耗仍将存在,也不利于引进外部资本等。这次合作可以看作新下快递整合潮的开始。

  据悉,申通快递初创于1993年,之后,申通在多年的发展过程中不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系,立足传统快递业务,全面进入电子商务物流领域,成为我国民营快递行业重要企业之一。据申通官网信息显示,截至目前,公司共有网点及分公司1370余家,服务网点及门店10000余家,从业人员超过20万人。2014年,申通业务量完成24亿件,2014年“双十一”申通单日最高件量为3050万件。

  随着中国快递市场的发展,申通快递在提供传统快递服务的同时,也在积极开拓新兴业务,为国内大型C2C、B2C企业提供物流配送、第三方物流和仓储、代收货款、贵重物品通道等服务,在国内建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构,同时,积极拓展国际件服务,目前申通快递已经成为国内快递网络相对完整、规模较大的民营快递企业。

  天天快递品牌创建于1994年,总部设在杭州,自成立以来,天天快递建立了庞大的市场采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络。为客户提供24小时的全天候保障服务。据天天快递官网信息显示,天天快递拥有上海、杭州、、南京、广州等15家合资、全资子公司及2000多家加盟商。拥有网点10000多个,全国从业人员7万多人,网络遍布国内300多个地级市和2800多个县。现已实现江浙沪无盲区派送,形成了以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区为重点区域的快递网络布局。

  快递行业格局恐将生变

  两家在快递行业排的上名次的公司进行合作,无疑会对整个行业的发展产生巨大的影响。

  仅以日单量来计算,目前申通的日均单量超过700万单,在行业排名第三,天天的日均单量为300万单左右,如果两家公司能实现真正意义上的“业务互通”,那么仅进行简单的业务量叠加,不计算规模效应,重组后的申通、天天快递日均单量将超过1000万单,而目前通达系业务量最庞大的圆通快递日均单量也是在1000万以上。

  快递企业单兵作战的市场空间正逐步压缩,快递业从小到大,业务量年均增长率高达27.23%,企业总数更是超过1万家,但与快递企业同步发展的是,以前的小卖家小网商已经发展成为对物流质量和服务有更高标准的大中型企业。强强整合,抱团取暖,申通与天天快递在这一背景下的联姻,便是先着一棋。

  与宏观经济形势走势类似,民营快递企业也面临着快递量增长放缓的问题。根据国家邮政局发布的数据,今年上半年全国快递服务企业业务量累计完成101亿件,同比增长43.9%,比去年同期的增长53.7%减少近十个百分点。同时,快递行业在今年上半年进入整合期,创始人同出浙江桐庐的“通达系”开始各打算盘。

  2015年5月,阿里巴巴集团宣布阿里与云峰基金联合对圆通速递进行战略投资,圆通开始与阿里“抱团”。6月,顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合发布公告,共同投资5亿元成立“丰巢科技”,专注终端快递柜的研发和推广,破解“最后一公里”难题。”丰巢科技”仅成立4天后,“通达系”中的圆通和汇通再次“站队”,在6月10日菜鸟网络发布的信息中,圆通和汇通将先期加入菜鸟驿站,向社会其末端代办点为公共自提点,为网购用户提供包裹代收服务。再加上此次申通、天天战略重组,“通达系”快递企业各自抱团的态势愈演愈烈,快递格局生变。

  2014年7月,快递专家赵晓敏曾撰文,在展望快递企业未来发展方向时提出,“未来申通+天天的双线运营是最佳模式,也是短时间内申通利益最大化的最好模式。”

  “申通快递与天天快递的资源共享和战略重组,将使申通快递总部管控体系得到加强,同时申通快递也将重新予以定位,但是需要看到申通快递也将面临很大的挑战,管理团队是否要更新?管理体系是否要重新塑造?运营模式是否要调整?”赵晓敏认为,两家重组最直接的影响是申通快递将结束频繁更换总裁的尴尬局面;申通快递的战略也将逐步清晰起来,天天快递新的互联网概念也将成为申通快递更好的补充。

  快递专家表示,2015年的“双十一”与往年不同,“今年谁占据业务量第一,也就表明在接下来的发展中拥有主动权和话语权,更关系到市场份额较量。这两家企业联手,一是一起抢量,二是一起分量,三是确保整个旺季的全面平稳运行。”

  本报记者 孟志远

关键词:申通快递