从技术线图到征求意见稿,智能汽车政策不断推进。2016年10月,中国汽车工程学会发布智能网联技术线月发布自动驾驶新规,至今发改委层面正式提出征求意见稿,到2020年,智能汽车新车占比达到50%,与之前线图目标一致。据目前统计数据看,智能汽车新车占比低于20%,还具有较大提升潜力,未来还将在国内开展示范运行验证,重点利用机场等相对封闭区域以及冬奥会和通州副中心、雄安新区等重大工程建设,开展智能汽车示范运行,有助于逐步推进部分产业化。预计乘用车和商用车智能化将同步进行,智能汽车传感器、车载操作系统等零部件产业链将会受益,单车配套价值预计在3000-4000元左右,2020年市场容量约为450-600亿。我们预计后续相关部门还将有其他政策出台,对具体的搭建平台、强制安装等细节做出。
智能汽车衍生出新的产业形态和商业模式。意见稿提出积极培育智能汽车新业态,重点在数据增值、出行服务、金融保险等领域培育新商业模式。优先在封闭区域、公共交通、短程接驳等领域,积极探索采用智能汽车共享出行等新模式。我们认为此举有利于汽车共享、UBI等新兴商业模式落地,构建统一的网联化平台具备数据积累的公司有望受益。
《征求意见稿》将加快我国高精度地图产业的落地。《征求意见稿》在多处提到了“车用基础地图”,电子地图当前已广泛应用于汽车产业中,但对于中高级别智能汽车有重大意义的高精度地图目前还在研发当中。应用高精度地图,能大大降低智能汽车在行驶过程中的计算量,有效降低智能汽车在行驶过程中的计算时延,对智能汽车运行的安全和稳定有重大意义。我们判断,按照《征求意见稿》的要求,我国高精度地图将在2020年之后实现大规模商用。
《征求意见稿》将推动我国车联网信息安全的发展。智能汽车需要高度的互联互通,需要实现“人-车--云”的高度协同,需要依赖车联网的高度发展。因而智能汽车的未来发展必将面临车联网的信息安全。车联网信息安全对于智能汽车的意义不言而喻,《征求意见稿》也将信息安全列入了关键核心技术。我们认为,受益于我国智能汽车产业的未来发展,我国车联网信息安全产业未来发展潜力巨大。
首次提出国内LTE-V2X覆盖率目标和重点部署场景,并协调了与5G-V2X的发展关系。《意见稿》明确提出开展车用无线通信专用频谱使用许可研究,加速推进LTE-V2X部署,到2020年LTE-V2X在大城市、高速公的覆盖率达到90%。5G-V2X将首先在重点地区、重点段建立,到2025年5G-V2X基本满足智能汽车发展需要。我们认为在5G网络2020年正式商用之前,LTE-V2X是国内智能汽车政策重点支持的标准,DSRC标准在国内应用将显著受限。我们预计2018-2020年国内LTE-V2X将优先部署在大城市重点段、高架桥梁、城市主干快速道以及高速公等场景,预计未来基于LTE-V为标准的产业群能够带来的规模有望达到万亿级水平,V2X通信芯片和模组厂商显著受益。
受益智能汽车战略,NB-IOT在道应用场景获政策支持。《意见稿》提出开展道基础设施信息化,提出在桥梁、隧道等道关键节点部署窄带物联网(NB-IOT)等网络。NB-IOT在低功耗、广覆盖、多连接等方面具备优势,道关键节点场景部署NB-IOT网络获政策支持,NB-IOT芯片与模块厂商将显著受益。
北斗系统功能包括授时与定位在智能汽车领域将广泛应用,交通管理愈加精细化、智能化。《意见稿》提出建设覆盖全国的车用高精度时空服务系统,提供全国统一的车用高精度时空服务。我们认为出于战略安全方面考虑,车用授时系统必将优先考虑北斗系统。在定位方面,北斗将与其他定位方式在车用领域共存发展,并将视车联网发展进度在战略上给予重点支持。近期机动车电子标识国家标准正式发布,2018年将全面推广,补足电子系统短板,提升道监管执法能力。预计到2020年,包括车端电子标签、面监测端、处理系统端、行业应用系统端市场总规模将超800亿元,市场容量巨大。
投资与推荐个股:在高精度地图领域,我们推荐四维图新;在智能驾驶座舱领域,我们推荐中科创达、索菱股份;在信息安全领域,我们推荐启明星辰。在传感器、车载系统领域,推荐均胜电子、拓普集团、兴民智通,关注德赛西威、华域汽车,在汽车共享领域,强烈推荐上汽集团。关注在LTE-V2X技术研发与芯片模组领域布局的大唐电信、高鸿股份,关注涉及NB-IOT模块生产的厂商高新兴、广和通。
风险提示:1)政策推广不及预期;2)汽车销量不及预期;3)高精度地图研发进度不达预期;4)车联网信息安全发展进度不达预期。