多式联运市场前景广阔，国内内贸物流需求将伴随经济发展快速增长，而多式联运以成本优势将已成为国内物流发展新趋势。“运个货”作为国内首家多式联运互联网平台，已树立行业领先地位，占领用户。
今日看点：① 中央电视总台 “央视频”5G新平台正式上线；②携旅信息正式宣布完成1亿元A+轮融资；③刘韵洁院士：要布局好6G架构，否则中国5G优势只能维持五六年；④SpaceX火箭爆炸……
《数字交通规划纲要》与《平台经济指导意见》分别从行业发展及平台经济角度为物流平台发展指明方向，物流平台未来发展在此时间窗口需要深入思考。
各中小物流企业，受制于管理思维、管理能力与资金实力，财务管控能力远不及大型物流企业，其经营者通常面临账务凌乱，对账延迟，不可回溯，数据割裂存储等问题。
下一步，城市会由于拥有物流平台，而在物流产业竞争中赢得先机。不同城市在物流业发展中的竞争，也必将体现为对物流平台和平网络化节点选择的争夺......
一个面向未来的物流网络，一定是一个市场机会驱动的网络，一个线上线下无缝融合的网络，一个技术应用最为前沿的网络，一个形态多变快速响应客户需求的网络。
我们观察到物流平台市场的波动、变革和奋进的步伐；虽然，当下很多物流平台还没有摆脱“客户（货源方）不买账，用户（物流公司、经纪人、司机、上下游供给商）敷衍”的现状，这是因为物流平台们的价值还是有限。
“栽花”是物流平台当下的业务模式，自然也是挑选、论证过的，一定要全心全意地去打理。“插柳”是一种意识，将物流平台的“土地”资源充分利用，不浪费甚至“立体种植”、扩大利用效率......
打造自己的核心品牌，树立碎片化学习、建立认知模式的方；把不擅长的事让专业的人去做，广交朋友、做大连接；搭建平台、赋能专业的个体；这些可能都是对我们物流平台的一些。
支撑现代物流运行的平台和平业模式是物流平台化的两翼，物流平台具有基础性和制约性，平业模式更具有引领性和集成性。
移动互联时代物流业的发展将涉及到物流平台和物流大数据。这二者是移动互联时代物流业的发展方向。物流服务升级的趋势、用户体验越来越强、物流活动中的均衡配载推动物流平台发展。物流平台同时面临严峻挑战。
物流市场是十万亿级的市场，单纯想通过轻资产模式很难完成整合，对于当下的相当部分物流平台来说，要想单独发展，必须融入生态，掌握更多在货源、客源、车源及管理等方面的优势，加入巨头生态将大增强其市场竞争力，将是获得的机会。
目前我国的物流平台面临着同质化严重、无车承运人的政策没有落地、引领能力不足、融资困难、资源的覆盖面不够等问题，对于物流平台而言汽车后市场和其他的衍生服务，将成为物流平台的主要利润来源。
企业需要根据自身的资源情况和现有业务情况来准确定位物流互联网化建设的起点。本文分别介绍了透明供应链区块、第三方物流区块及“云+网+端”区块企业的物流互联网化建设的起点及径。
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