本报讯 （记者王 辉）目前，我国拥有超过2亿辆汽车保有量，新车年销售量接近3000万辆。智能汽车已成为汽车产业发展的战略方向，发展智能汽车是解决汽车社会交通安全、道拥堵、能源消耗、污染等问题的重要手段，要加快推进智能汽车创新发展。目前，汽车产品正加快向智能化、网联化方向发展。
为加快推进我国智能汽车创新发展，加强顶层设计和战略谋划，1月5日，由国家发展委组织研究起草的《智能汽车创新发展战略》，开始面向社会公开征求意见。战略征求意见稿显示，到2020年智能汽车新车占比达到50%。
战略指出，到2020年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成。智能汽车新车占比达到50%，中高级别智能汽车实现市场化应用，重点区域示范运行取得成效。智能道交通系统建设取得积极进展，大城市、高速公的车用无线%，北斗高精度时空服务实现全覆盖。到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系全面形成。新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用。到2035年，中国标准智能汽车享誉全球，率先建成智能汽车强国，全民共享“安全、高效、绿色、文明”的智能汽车社会。
有专家预测，2018年将是智能网联汽车大发展的一年。智能网联汽车正是汽车产业转型升级过程中最重要的创新载体。据悉，未来我国将出台更多标准和政策支持车联网产业发展。
在征求意见稿发布的几天前，2017年12月29日，工信部、国家标准委就联合出台了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》。该建设指南的出台为智能网联汽车产业指明了方向，推动整个产业的健康可持续发展。指南提出，到2020年，初步建立能够支撑辅助驾驶及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。到2025年，系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。
建设指南规范了智能网联汽车的定义。即智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。
建设指南中构建的具体目标。到2020年，初步建立能够支撑辅助驾驶及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。制定30项以上智能网联汽车重点标准，涵盖功能安全、信息安全、人机界面等通用技术以及信息与交互、决策预警、辅助控制等核心功能相关的技术要求和试验方法，促进智能化产品的全面普及与网联化技术的逐步应用。
到2025年，系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。制定100项以上智能网联汽车标准，涵盖智能化自动控制、网联化协同决策技术以及典型场景下自动驾驶功能与性能相关的技术要求和评价方法，促进智能网联汽车“智能化+网联化”融合发展，以及技术和产品的全面推广普及。
建设指南提出，相关标准主要包括车辆信息通信的基础——通信协议，主要涵盖实现车与X（人、车、、云端等）智能信息交互的中、短程通信、广域通信等方面的协议规范；在各种物理层和不同的应用层之间，还包含软、硬件界面接口的标准规范。