四川成都大件（重型）货物物流运输与普通货物相比，在吊装、加固、绑扎、驾驶技术等方面有着相当高的要求。
大件运输是指公运输中对庞大、沉重而又不可分割的整体货物的运输。大件在体积和重量上超过了普通载货汽车所能装载的容积和重量，并超过了公和桥梁和涵洞通过能力的限界，运输时就要采取一定的工程技术和运输组织措施。
现代工业的发展使得石油、化工、冶金和电力等工业所用设备的体积和重量日益增大，一件设备往往重达百吨到几百吨或者超千吨，宽高可达五、六米，长可达几十米，甚至更多。在这种客观需要的情况下，大件运输市场逐步兴起。
最近十几年，著名的几个世纪大工程进一步激发大件运输市场。比如三峡水电站电力机组、变压器的运输，云南景洪水电站厂房桥机主梁、机组座环、变压器等大件的运输，都是一个个持续数年的大件运输工程。
大件、重件运输前的准备工作是相当复杂的。首先，要查清所运大件的重量、尺寸、重心和支点，配备相应的车辆，落实所经段、桥涵的承载能力，公宽度、弯道半径、纵坡、拱的几何尺寸，立交和隧道等结构物的净空限界，公上空电线和两侧的障碍物等情况，制定运输方案。对于不适于超重型汽车通过的段要选择其他线，否则就要对此条线进行改建，桥涵要加固,障碍要排除,或者采取临时措施，如绕道行驶、搭建便桥、修建便道等。另外，在货物装运前还需要考察收费站是否可通过，如果大件运输过收费站不能通过的话，往往收费站会被临时拆除。同时，要需要和交通政部门协调好，在必要的情况下，需要在警车的护送下行驶。
在火力发电机组建设中,许多施工单位大都采用大型起重设备对钢煤斗进行整体吊装。由于施工空间较大,吊装过程中一般不会出现煤斗变形的现象。然而,有时受工期、场地等因素的制约,煤斗必须分节或分片运输至主厂房内安装,由于施工空间变得十分窄小,吊装时极易造成煤斗变形。在井冈山华能电厂2×30 0ＭＷ机组的新建工程中,就遇到了这种情况,我们发掘员工的智慧解决了钢煤斗吊装变形的难题。该工程采用钢梁支承式钢煤斗,煤斗最大直径90 2 0ｍｍ,壁厚均为10ｍｍ。斗体净重达38ｔ,刚性很差,吊装时极易变形。在对接Ｉ管节与ＩＩ管节之间的环缝时,利用工字钢(位于盖板上)上的4个吊点成功地将Ｉ管节提起。但在对接ＩＩ管节与ＩＩＩ管节之间的环缝时,由于起吊空间不足2ｍ,只能将吊点移至管内。