越不起眼的细节，往往容易成为胜负手。在以往厂商都不关注的库存车上，消费者的眼睛变得更加雪亮。这就使得库存车的管理成为车企以及经销商必须面对的一个难题。车企必须摆脱以往“只顾卖车、哪怕压库”的心理和行为模式，经销商也要在管理上更负责、更周到。甚至二者还需通力合作才能最终实现库存车管理的成功升级，确保厂商的品牌形象和信誉完好。
五一节前在某4S店订了一辆两厢轿车，当日交了5000元定金，但是次日去提车时却发现了几个问题：一是车身有5道明显的划痕；二是车身有几处螺丝深度生锈；三是车子的生产日期是2013年9月份。
很明显，这辆车已经在经销商的车库里躺了几个月之久了，尽管理论上还是新车，但是由于经销商库存管理不善，已经出现了上述的一系列问题。况且，谁都知道“长年停驶最伤车”的道理，李阳决定不要这辆车，具体怎么解决还在和4S店进行交涉之中。
应该说，李阳还算幸运，因为这车有明显的瑕疵。如果外观没什么问题，很可能就高高兴兴地开回家了。随着汽车市场的成熟，汽车消费者对新车品质的要求越来越高，关注点不仅在厂家的制造层面，也开始关注出厂后整个物流链条上的，而4S店的库存车管理水平是最直观的反映。
关注汽车的人都知道，每到岁末年初，经销商都会加大促销力度，一方面是为了年底冲量拿到更多的厂家返点，另一方面也是为了尽快清理库存车。厂家可以通过其主导地位向经销商压库来实现所谓的“零库存”，但经销商却无法回避这个问题，当市场不景气时，就会积压大量的库存车。
如今，库存车的和管理，成了汽车整车物流中一个特殊的关键环节。作为整车物流的最后一个阶段，其意义已经不仅局限在物流领域，更是关系到厂家的品牌形象和商家的诚信问题。
在整车物流中，无论厂家商家都极尽所能减少库存的时间。但对于商家来说，只能尽最大努力减少库存，“零库存”是不可能实现的。
虽然在汽车销售行业有“库存车”一说，但何为“库存车”，却并没有明确的法律定义。汽车销售行业内，一般说法是出厂后超过3个月还没有销售出去的汽车。但这个条件或许对于进口车来说又太“苛刻”，进口车从出厂到运输、报关、入关，周折时间也需要耗去两三个月甚至更长。因此，也有不少汽车经销商认为存放一年以上的新车才叫库存车。
目前，绝大多数4S店为了节约成本，将新车直接停在露天的停车厂，任风吹日晒雨淋，汽车的一些部件容易出现老化或损耗，比如雨刮胶条、轮胎、蓄电池、油箱、油等。车辆的漆面和橡胶密封条也会出现早衰，机油也容易出现氧化的情况，还会让电子元器件受潮，存在各种散热装置和排水孔堵塞等隐患。这就对4S店日常的保养提出了更高的要求。
消费者该如何识别库存车？一位汽车4S店的负责人介绍，与客户签订购车协议前，4S店会向顾客介绍所购的车型、颜色以及出厂日期，但在经销商与客户双方签订的购车协议和合同上，不会出现“库存车”的说法，也不会有对长时间库存车辆的质保补充说明。消费者在购车时一定要看清楚生产日期，在交付订金前，消费者应全面了解车辆出厂时间等信息，如看汽车发动机和底盘上的编号等。
很长一段时间，经销商们的服务是将更多精力放在“做面上的工作”，比如室内装修、休息区的、服务人员的态度等方面。但经过几年的发展，经销商们逐渐发现，服务的重点放在客户本身是剑走偏锋，让客户满意的核心是把客户的车子服务好。于是，库存车管理环节逐渐得到重视，无论是资金的投入还是人员的配备，都比以前有很大的提升。
据了解，最初阶段，经销商的库存车在出售之前没人管理，也不会定期做保养，无疑这样可以节约成本，但同时也埋下了质量隐患。近几年，一些经销商开始斥巨资为库存车“盖房子”，并有了系统化的流程。
在天津一家夏利经销商的4S店旁边，小贝看到了一个三层楼的建筑，这是该公司的新车仓库，用该公司总经理的话说，“夏利虽然是一个低端品牌，但我们要给车主提供相对高端的服务，让客户没有后顾之忧”。
另外，小贝还在渐江一家经销商处看到，该公司对库存车有一整套的维修保养流程，里面涉及到商品车存放、保养项目等细则，对手刹、电瓶、刮雨器等部件的日常状态和检查都有详细的。例如：商品车存放一个月要执行第1〜11条，存放三个月需要执行1〜14条，存放6个月则需要执行1〜19条，而超过1年的，则要全部执行。甚至，库存车存放在室内还是室外，停放在泥地还是砂石面，对车辆的要求都不同。
尽管经销商都意识到库存车管理的重要性，从心理上也愿意投入更多人力、物力、财力，但是考虑到目前汽车经销商的整体经营状况，不同的经销商会有很大的差别。
业内有关专家指出，虽然厂家对库存车有，一般停留两三个月后，最好对汽车进行保养，但出于成本考虑，经销商基本上都不会这样做。而对于库存场地问题，在寸土寸金的城市，也只有一部分实力雄厚的经销商才有可能为商品车“盖房子”，更多的经销商恐怕仍是长期停在户外。
另外，由于近几年汽车行业整体上压力都很大，厂家产能越来越大，市场又逐渐回归，增长速度逐渐减慢，绝对增量也非常有限。往往在这种情况下，厂家向经销商压库的力度就会加大，造成的结果不仅仅是经销商库存车数量增加，更重要的是占用了经销商大量的资金，使其在服务上的投入捉襟见肘。
因此，不排除一些经销商会把库存车的折旧损失给消费者，通过促销特价等手段出售库存时间较长的商品车。而这些库存车，没有专业工具的检测，消费者很难发现其质量隐忧，况且经销商也会信誓旦旦告诉你，他们的仓库里也有保管员，他们也有专人这些车，他们甚至可以说他们的仓库是常年恒温，纳米技术等，再加上价格确实有优惠，消费者也只能自己认为提到的车是新车了。
可见，库存车问题不能单纯依靠经销商来解决，厂家也有很大的责任，汽车厂家应该尽快摒弃那种“只要车一出厂，就跟自己没关系了”的想法，在库存管理问题上，应该和经销商通力合作，给经销商支持。试想，如果因为新车出现问题使消费者反复维修，不仅让消费者时间上的损失，经销商经济上的损失，厂家更会品牌美誉度下降的损失。
消费者该如何判断库存车的质量好坏？可以先看看雨刷橡胶、轮胎、发动机等部位，有没有明显的老化。试着在关闭发动机情况下，打开远光灯、收音机等较耗电的电器10〜15分钟，如果没问题，则表示电瓶正常。检查漆面平整度，库存车一般较脏，检查车况应在车辆彻底清洗干净后进行，仔细检查漆面是否有划痕和凹坑，确定车辆能否正常运转、刹车是否有问题。如果经过了以上检验，库存车辆都显示正常，那么这款车可考虑购买。虎库网做平价好车，帮助经销商解决库存，顾客买好车。
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