据Platts最新报告显示，目前，大西洋地区超灵便型散货船市场正在逐渐走弱，这是由于美洲湾沿岸货运状况以及停靠的船舶数量不平衡，导致船东不得不降低运费。
据航运人士透露，一些新的货运需求在6月底进入市场，这使得一些船东认为未来市场运价将低于目前市场运价，这对运价上升造成了一定压力。而由于未来跨大西洋航线货运量涨幅不大，目前，船东签订租约仍然较为谨慎，但随着未来更多运往远东地区的谷物运量增加，未来，灵便型散货船获得租约的机会将不断上升。
不过，船舶经纪人指出，目前，西非和美洲湾沿岸仍然有较多的闲置船舶，这意味着这些船舶一旦压载到南美洲东岸，将会影响到市场运价上升。
煤价先行指标的沿海煤炭运价已经连续下跌近3个月了，创沿海煤炭运价指数发布3年以来的最低值。与此同时，5月份以来，煤价再次陷入低迷状态，在连续两周持平后，上周出现下跌。
煤炭海运费的持续下跌表明，当前沿海地区煤炭市场仍处低迷状态，但对于后期煤价而言，却难以继续下跌了。
有分析指出，6月份仍为用煤淡季，沿海煤炭市场继续保持供应宽松，维持买方格局，煤炭海运费和煤价都将继续承压，但下跌空间不大。需求的增加将会成为市场复苏的直接因素，当沿海煤炭运费出现企稳反弹时，表明下游需求有了上升，而这种反弹如果能够持续将会支撑煤价的企稳反弹，这个时间点或许就在7月。
据悉，韩国监管机构仍在研究P3承运人的申请，还没有做出决定的迹象。这与韩进海运和现代商船（HMM）的担心有关，包括上述两家公司的韩国船东协会对P3表示强烈反对，并于3月3日向韩国公平贸易委员会（KFTC）提交了申请，声称“P3网络”竞争，并违反了“公平贸易法案”。
在P3计划的港口挂靠中，韩国枢纽港釜山港出现在亚洲至美国的跨太平洋航线和经苏伊士运河至美东的航线上。马士基航运（MaerskLine）5月底表示，预计中国将在本月批准P3，韩国将随后做出决定。亚洲消息人士上周（6月9日至15日）指出，预计韩跟随中国的决定。
近日，交通运输部发布了《关于推进港口转型升级的指导意见》（以下简称《意见》），旨在推进中国港口转型升级，实现持续健康发展。《意见》提出，到2020年，基本形成质量效益高、枢纽作用强、绿色安全、集约发展、高效便捷的现代港口服务体系，适应中国经济社会发展需求。
为实现建成现代港口服务体系的发展目标，《意见》提出了6方面、19条主要任务，包括拓展服务功能，发展现代港口业；完善港口运输系统，推进综合交通枢纽建设；科学配置港口资源，引导港口集约发展；加强技术和管理创新，推动港口绿色发展；加强港口安全管理，深化港口平安建设；提升港口信息化水平，促进港口服务高效便捷等。
中国邮政集团公司与阿里巴巴集团日前在京共同签署战略合作框架协议。此举迈出了我国国企和民企融合发展的重要一步。
据悉，双方将在电商物流领域、民生领域、金融领域、信息安全等方面携手合作，共同打造电商公共物流、终端公共服务、金融服务等平台，给百姓的生活带来便利。（本报综合报道）