早前,我国相关政策文件提出,到2035年基本形成全球123快货物流圈,即国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。这也就对物流的时效性、精准性、灵活性等提出了更高的要求。
另外在“打赢蓝天战”的背景下,强化调整运输结构、增加铁货运量,与之相关的便是“公转铁”。因此,我国需要构建便捷的综合交通运输网,便于实现不同运输方式的无缝衔接,尤其是“公转铁”战略的实行。基于此,物流业或将迎来新的发展趋势。
我国各大物流企业,开始通过并购、控股等方式,业务逐渐向快运、航运、货代等多个领域拓展,逐步转变为综合型物流服务企业。
多式联运包含公水联运、铁水联运、公铁联运等,这类运输模式有助于减少碳排放量、提高运输效率。近年,我国综合交通网络逐渐完善,尤其以高铁、航运、公为代表的网络,为物流的多式联运发展提供了基础条件。
另外,随着我国产业转移的推进,中长距离的运输中,采用多式联运可节约更多的运输成本,举个例子,运距约1500英里时,公运输成本为2500美元/吨,铁运输成本仅为1200美元/吨。
将来,各物流企业会基于成本、效率以及绿色物流等因素,选择多式联运也是必然趋势。锦远速运作为一家综合型物流企业,依托铁运输优势,已构建了多式联运物流体系,并依托大数据等技术,打通物流信息链,提高企业运输效率,降低运输成本。
高铁快运业务主要有当日达、次晨达、次日达、隔日达等4种,其中当日达业务目前可实现45个城市的配送,主要是高铁沿的省会、经济发达城市。
铁部门利用冷链快运箱推出“冷鲜达”和医药冷链“定温达、定时达”等产品,高铁冷链产品不断丰富的同时,城际货物快运班列也在多地开行。另外,“高铁+电商”服务模式不断拓展,高铁极速达已覆盖全国980条线多个大中城市。
国家发改委等部门规划,到2025年,高铁通车里程将达到3.8万公里,并形成“八纵八横”的高铁网。未来,随着我国高铁网络的进一步拓展、完善,物流业有望进一步实现“公转铁”。
铁部门目前已具备速度快、运行周期短等优势,后续将继续、创新,推动铁、高铁运输向着“多式联运”的现代化物流发展,推动综合交通运输网迈向更高效率。返回搜狐,查看更多