年我国国民经济运行稳中向好，物流业发展的需求基础持续巩固。习总等新一代领导集体重视物流业发展，物流业的产业地位进一步提升。全行业抓住机遇，稳中求变，呈现出一系列新特点。
我国物流业运行总体仍处于平稳增长态势。2013年，中国物流业景气指数（LPI）全年保持在50%以上。预计全年社会物流总额接近200万亿元，同比增长9.5%左右；物流业增加值预计可达3.9万亿元，同比增长8%左右，两项指标增速均比上年略有放缓，但仍快于同期P增速；社会物流总费用与P的比率将保持在18%左右，社会物流成本较高的局面依然没有改变。
细分市场分化明显。受内需扩大特别是网上购物需求带动，快递、快运、配送等物流市场保持高速增长。全国规模以上快递企业业务量累计完成91.9亿件，同比增长61.6%。从细分行业看，快速消费品、食品、医药、家电、电子、汽车等与居民消费相关的物流市场保持较高增长。农村物流、社区物流趋于活跃，冷链物流宅配市场受到关注。由于国际需求不振，国内经济增速放缓，航运、航空货运市场依然低迷，多家大型企业出现亏损。由于需求疲软和产能过剩，钢铁、煤炭等与生产资料相关的物流市场持续低迷，行业陷入深度调整。在大货物运输需求下降的情况下，铁部门积极推行货运组织，下半年货运量持续增长，全年货物发送量与上年持平。
物流业与制造业、流通业和金融业等多业联动进一步深化。中远物流、中邮物流、广东嘉诚物流、厦门嘉晟供应链公司、安得物流等，分别为天津空客、中国重汽、松下电器、美的电器等制造企业提供全程供应链服务，物流企业与制造企业深度融合。太原钢运推进生产物流领域技术创新，一批拥有自主知识产权的专利技术投入应用。商贸业物流平台，物流业融入商贸物流网络。京东商城、苏宁易购、易迅网等电商企业自建物流平台，吸引社会物流企业。顺丰速运在武汉中百超市、南京苏果便利店推出寄件及快件自提业务，实现网络无缝对接。金融业在多业联动中发挥重要作用。长久集团积极探索汽车物流金融业务模式，全面启动金融物流业务。2012年“钢贸危机”以后，生产资料金融物流业务整体规模有所收缩，市场向有实力、讲诚信的企业集中。中物华商发起成立“中国物流金融平台”，统一业务流程，共享监管信息，意在促进金融物流诚信体系建设。
跨界竞合开始加速。电商企业自建物流体系，物流企业拓展网上业务。京东商城在、上海、广州等地建立物流，提升自身物流能力；苏宁打造“物流云”体系，物流配送网点加快全国布局；顺丰优选试水电子商务，扩展常温商品配送城市；德邦物流、佳吉快运等零担快运企业进军快递市场；南航、东航等航空运输企业推出快递快运产品。各类企业跨界竞合，促进了资源整合和产业融合。
在公货运领域，传化公港加紧连锁复制，卡行天下网络平台集合了1000多家小微物流企业，林安物流整合社会车辆资源150万辆。这些各具特色的公货运物流平台，有效提升了行业集约化、标准化和信息化水平。在电子商务领域，阿里巴巴牵头成立“菜鸟网络”，对未来电商物流生态将产生重要影响。在国际运输领域，中外运推出国内首个跨境航空物流电商平台和海运电子商务平台，整合分散的国际运输资源。在家电物流领域，海尔日日顺物流建立了家电和大件商品“送装一体化”的社会化服务平台，通过物流网、配送网、服务网、信息网“四网融合”，实现了直配乡镇无盲区。在大商品流通领域，淮矿现代物流推出平台+供应链管理模式，为钢铁企业开设品牌专场，整体交易能力突破1000万吨。
受城镇化发展和终端客户需求影响，物流网络加快向二三线市场、居民社区和农村乡镇下沉。航空运输企业加大部地区国际航线开辟力度，满足日益增长的进出口贸易需求。申通快递对川渝地区产品全面提速，90个城市实现次日达。德邦物流直营网点达到4300多家，部网点数增幅较大。远成集团建设遂宁中国西部现代物流港，打造辐射西南地区运输市场的大型现代化物流园区。
2013年多家产业基金投资快递、公快运、冷链物流、化工物流、物流地产等领域。中信产业基金收购天地华宇，钟鼎创投投资卡行天下，红杉资本完成对安能物流多轮投资，公快运市场新型组织方式获得资金支持。多家资本注资全峰快递，联想控股收购全日通等快递企业，长期独资经营的顺丰速运首次引入战略性投资。普洛斯、中储、宝湾等专业物流地产企业加大投资力度，扩大仓储管理面积。一些钢铁、煤炭、房地产企业投资转向，开始在物流基础设施建设领域寻求机会。
兼并重组应对市场变革。武钢集团重组旗下物流业务，包含过去的物流公司和港务板块，成立武钢集团物流公司。阿里巴巴投资海尔日日顺物流，实现“天网”与“地网”融合。重庆百货收购重庆庆荣物流，缓解商超仓储不足压力。新杰物流收购上海强生便捷货运，进入城市配送领域。圆通速递等快递企业推进加盟模式向直营模式转变，治理机制和组织结构优化升级。一批领先的物流企业积极筹备上市，也有一批不适应市场变化的企业被淘汰出局。
区域物流一体化推进。长三角区域跨关区、跨检区通关模式不断创新，形成了多方共同参与的区域大通关协作机制。泛珠三角各方在公、铁、航运等领域加快合作，多条高速公省际通道和铁干线等有望在近两年打通。广西七市推进区域经济一体化发展，共同签署《七市物流合作框架协议》，讨论《南北钦防玉崇百区域一体化发展规划》。以甩挂运输试点为依托，多个区域出现物流合作联盟。中部地区七省重点物流企业成立的跨省“中中物流联盟”，试行企业间无障碍挂车互换。
国际物流迎来新机遇。国务院正式批准设立上海贸易试验区，为物流企业参与国际竞争提供了新的平台。进出口贸易更加活跃，必将带动物流量的有效集聚，对国际航运、国际货代、港口、机场等多个物流相关产业产生直接推动作用，有望促进国际供应链格局的调整转移。随着我国跨境电子商务快速起步，物流企业国际化扩张加速。顺丰速运成功申请国际快递业务牌照，多家快递企业获得代理国际快递业务资质，物流企业“走出去”步伐加快。党的十八届三中全会提出，加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设，推进丝绸之经济带、海上丝绸之建设，为国际物流提供了新的空间。
“物流电商”快速发展。大型企业加大物流信息化投入，大数据、云计算、物联网、移动互联、智慧物流等新技术扩大应用。“双十一”期间，成立不久的“菜鸟网络”，通过大数据平台引导商家和快递企业协同作战，共享和分析海量物流数据，有效提升了物流效率。易流科技依托车联网技术，开发“运力池”模式，整合运力资源。交通运输部在“八省一市”试行推广北斗车载定位终端，普及服务应用。交通运输物流公共信息平台提出总体架构，计划打造构建覆盖全国、辐射国际的物流信息基础交换网络和门户网站。
技术和装备升级提速。为应对成本不断上涨的局面，满足客户日益增长的服务需求，物流企业纷纷加大技术和装备升级力度。干线运输企业开始关注全成本管理，运输车辆向高端化转型，努力提升品牌质量、可靠性、节能性和安全性；城市配送企业更加关注配送效率，运输车辆向专业化、标准化、信息化方向发展。新型叉车、货架、分拣输送设备、自动化立体仓库等现代化物流装备需求快速上升。托盘租赁共用系统受到企业和有关部门关注。
近年来，中国物流与采购联合会、中国物流学会致力于标准、统计、人才培养、理论研究等行业基础性工作，提升了行业服务能力。
物流企业评估工作进度加快，2013年共审定通过两批次683家。截至目前，我国已有物流企业2414家。
中物联开展了两批物流企业信用评价工作，共评出79家信用企业。到目前，我国信用企业累计达到308家。
物流标准化工作有序推进。由全国物流标准化技术委员会提出，国家标准委批准发布《物流园区服务规范及评估指标》等8项物流国家标准。根据《全国物流标准专项规划》以及物流行业急需制定的标准项目，新申报国家标准3项，行业标准12项。制定中的国家标准共计61项，行业标准24项。
统计信息工作公信力提高。中国物流业景气指数（LPI）正式发布，预测分析我国物流业运行形势又添新指标。采购经理指数（PMI）的权威性和影响力稳步提升，成为决策、企业经营的重要依据。
教育培训工作规模扩大。全国已有473所本科院校、1100多所高职高专院校开设了物流专业。自2003年11月开展以来，已有30多万人参加了物流师职业资格认证培训，20多万人取得高级物流师、物流师、助理物流师和采购师资格证书。
学术理论政策研究取得新。2013年，中国物流与采购联合会完成了《我国物流业中长期发展战略研究》等10多项国家有关部门委托的重大研究课题。中国物流学会组织参评论文950篇、课题247个，一批研究被部门或企业采纳。
2013年3月，《国务院机构和职能转变方案》正式发布，实行铁政企分开。目前，我国已经实现由交通运输部统筹规划铁、公、水、民航发展，推进综合交通运输体系建设，将有利于形成真正意义上的大交通格局。
各部门积极推动物流业发展。国务院提出深化流通体制加快流通产业发展重点工作部门分工方案，推进铁投融资体制，取消一批行政事业性收费和行政审批项目。国家发改委出台《全国物流园区发展规划》，发布《促进综合交通枢纽发展的指导意见》。财政部和国家税务总局将铁运输和邮政业纳入营业税改征试点，继续落实土地使用税减半征收政策。交通运输部发布《国家公网规划》，出台《关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》，支持甩挂运输和物流园区发展，加强快递市场和城市配送管理，促进航运业转型升级。商务部发布《关于促进仓储业转型升级的指导意见》，推进重点商贸功能区建设，在现代服务业综合试点工作中启动实施城市共同配送试点。工业和信息化部提出《关于推进物流信息化工作的指导意见》，开展信息化和工业化深度融合专项行动。海关总署继续推进大通关建设，创新监管服务模式。
总体来看，2013年我国物流业转变发展方式的要求，以质量和效益为中心，充分发挥市场主体活力，加快效率提升、创新驱动，红利，实现了平稳健康发展。但是，我国物流业运行还存在较大下行压力，社会物流成本依然较高，物流运作方式粗放，物流服务附加价值低，区域和城乡物流发展不平衡、人才短缺日益严重、技术应用水平薄弱、行业诚信缺失和资源负担较重等问题亟待解决，促进物流业发展的各项政策措施有待落实。
推荐：