公告显示，控股股东德殷投资拟引入阿里巴巴作为新公司A的战略投资者：阿里巴巴通过受让实际控制人或德殷投资持有的新公司A的股权或者向新公司A增资的方式，获得新公司A的49%股权，阿里巴巴为此支付的对价为人民币46.6亿元。
据悉，交易完成后，德殷投资在股东结构变更前持有的公司合计53.76%的股份仍由实际控制人通过德殷投资和新公司控制，公司的实际控制人未发生变化，仍为陈德军先生和陈小英女士。
记者进一步了解到，阿里巴巴在这一交易中，以间接投资的方式获得了申通快递的股份，一举将申通纳入阿里巴巴的“菜鸟联盟”之中。
记者了解到，“四通”之中的百世汇通、中通、圆通都相继被阿里巴巴投资入股，只有申通选择与之对立。
2018年，申通甚至选择与阿里巴巴的老对手eBay进行合作，在加码电商平台的同时，被认为要发力国际相关业务。
需要明确的是，中国的物流市场“强者恒强、弱者恒弱”的特点梦到找不到回家的路愈发明显，这对于在近年来业务发展趋缓，陷入瓶颈期的申通而言，无论在市场规模、盈利水平，还是服务质量、品牌价值等多个方面，都与顺丰、菜鸟等发展较好的快递物流企业拉开了差距，加之市场竞争压力逐渐增大，更难与物流强企竞速。
据公开资料显示，菜鸟智能物流网络已经吸引了全球3000多家物流企业参与其中，与中国邮政、俄罗斯邮政、西班牙邮政等全球主要国家的邮政网络达成战略合作，与新加坡航空、阿联酋航空、空桥航空等全球主流航空公司建立空运网络深度合作，与中欧班列、东南亚和海运专线网络形成了常态化运输合作。
此外，阿里巴巴还在不断以投资持股形式吸纳物流领域的对手们加入“菜鸟联盟”。除却在2010年收购百世汇通外，阿里还在2015年5月联手云锋基金，投资圆通，持股约11%；去年5月，阿里巴巴和菜鸟物流等向中通快递投资13.8亿美元，持股约占10%。
阿里巴巴及菜鸟在物流领域的并购扩张步伐，被认为是在解决快递末端等老问题。如今申通也加入其“菜鸟联盟”之中，毫无疑问，阿里可以与中国物流领域的“四通”一起就快递服务加以补充和延伸，进而解决末端投递难等行业掣肘问题。
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