【卡车之家 原创】伴随着国内物流行业运输效率的不断提高、国产卡车制造水平的不断攀升、汽车行业相关政策的不断引导，近两年不断有新的车型出现在大家眼前，吸引着大家的目光，吊足了大家的胃口。如今2018已经到来，我就很想对下面的这几类车型说一句：我有点等不及了！
当我问起周边的小伙伴，2017年你最期待那款车的时候，解放J7、陕汽X6000是得到呼声最多的两款车型。作为国内新一代高端重卡的代表之作，这两款车型每次爆出新消息都会引来众多卡友围观。
国内重卡行业发展至今，以解放J6、重汽T7H、陕汽X3000等车型为代表的高端重卡在可靠性、经济性等众多方面都已经能够满足众多卡友长途运输的需求。但伴随着物流行业对高效运输要求的进一步提升，众多物流企业对于品质更加完善的重卡产品的需求量不断增加——2017年汕德卡销量大增就是充分的证明。
根据各方面的消息，解放J7和陕汽X6000都将会在2018年正式推向市场。它们的到来，不仅能够帮助国内物流行业进一步提升效率，还将促进国内重卡企业整体向更高水平发展。
自从2016年GB1589颁布以来，中置轴车型就一直很受大家的关注。2017年，随着交通部对轿运行业的大力整治，中置轴轿运车已经逐步地走进了大家的视野。与此同时，各家整车和物流装备企业都在积极地研发中置轴厢式运输车。交通部也在积极推广这种车型，有众多物流企业相继购车试用。
相比于半挂车来说，中置轴厢车即可以单车运输货物，也可以带挂运输；不仅可以甩挂，还可以“刷厢”（货箱可以与车架分离）。这样一来，它就可以适应多种不同的运输模式，对于提高物流运输效率有着非常大的促进作用。
然而中置轴车型对于国内用户来说毕竟是一种新产品，需要一段时间的市场检验才能大规模推广。而2017年中置轴轿运车的运营情况相信也能够给中置轴厢车的发展提供许多有用的指导性意见。
我们都知道，现如今纯电动汽车在充电时间、续航里程方面一直诟病。然而，在短途城配物流领域，这两个问题基本上算不上什么大问题。因此大家可以看到，近两年不断有汽车企业推出纯电动的轻卡、封闭厢货车型。
相比于柴油车来说，纯电动车型在节能、环保、静音、提速等方面都有着非常大的优势，而晚上充电、白天配货的运输模式对于大家来说使用起来也非常方便。
因此如今市场上出现了许许多多的电动物流车租赁公司。这些企业购买纯电动物流车之后，将其租赁给物流企业。这样一来，物流公司可以打消对纯电动汽车质量的担心和顾虑，电池等零配件的保养也都由租赁公司承担。2018年，随着市场对纯电动车型的认可，这种模式将会得到更好的发展。
正如前面所说的，纯电动在续航里程、充电时间等方面有这较难解决的问题，因此它在重卡领域一直没有得到很大的突破。因此，我认为，在未来中重卡将向增程式（点击这里了解什么是增程式）线上发展。
增程式线在城市公交领域其实已经有了大规模的实际应用，但很可惜，在卡车领域，这项技术一直很少听说。知道2017年年底，陕汽在年会上向大家展出了他们的L6000增程式中卡（点击这里了解这款车）。
虽然增程式卡车还没有大规模出现，但由于这个技术线在城市公交上应用广泛，因此研究增程式动力总成的厂家确实不少，斯太尔、玉柴等许多发动机企业都有对应的产品。同前面的几种车型不同，2018年，增程式中重卡应该还不会有正式上市的产品，但我很期待会有更多的企业向大家展示这类车型。
除了提到的这些之外，这里类车型，尤其是新能源和高端重卡的出现，还将推动自动驾驶技术在卡车领域的发展。当然，物流装备的发展离不开整个物流行业的进步，在目前国内的运输下，这几类车型在2018年应该还不会取得非常亮眼的销量数据，但他们的出现已经说明，国内物流行业正在向着新的阶段迈进。我相信，当这些类型的卡车在国内的道上大规模应用的时候，我们的物流行业展现出来的肯定是一种新的姿态。(文/王鹏)返回搜狐，查看更多